KALBARNEWS.CO.ID (CINA) - Menurut laporan Badan Energi Internasional (IEA), pada tahun 2025, penjualan kendaraan listrik global akan melampaui 20 juta kendaraan dan akan mencapai lebih dari 25% dari semua penjualan mobil baru.
Penggerak utama pertumbuhan adalah langkah-langkah dukungan pemerintah, pengurangan biaya baterai, peningkatan portofolio model termasuk opsi yang lebih terjangkau, serta pengembangan infrastruktur pengisian daya secara aktif. Meningkatnya tekanan pada produsen oleh regulator di bidang emisi gas rumah kaca juga memainkan peran penting.
Tiongkok tetap menjadi pemimpin pertumbuhan global, lebih dari 14 juta kendaraan listrik diperkirakan akan terjual, yang berarti sekitar 60% dari semua mobil baru. Pertumbuhan akan didorong oleh keterjangkauan, lokalisasi produksi yang luas dan dukungan pemerintah dalam bentuk program untuk mengganti mobil lama.
Di Eropa, pangsa kendaraan listrik dalam penjualan mobil baru akan mencapai sekitar 25%. Meskipun subsidi langsung dikurangi, standar emisi CO₂ yang baru akan memaksa produsen untuk meningkatkan penawaran mereka termasuk model di segmen harga yang lebih rendah.
Pertumbuhannya tidak akan terlalu terlihat di AS: mengingat kebijakan saat ini, pangsa penjualan kendaraan listrik akan mencapai 11%. Ketidakpastian dalam bidang keringanan pajak di masa mendatang memengaruhi dinamika, namun, langkah-langkah dukungan yang ada terus mendorong permintaan konsumen.
Di negara-negara ekonomi berkembang, terutama di Asia Tenggara dan Amerika Latin, pertumbuhan 50% diharapkan – hingga 1 juta kendaraan. Hal ini menjadi mungkin berkat masuknya model-model Tiongkok yang relatif murah dan langkah-langkah dukungan lokal termasuk pelonggaran pajak dan bea cukai.
Situasi harga masih sangat beragam dari satu wilayah ke wilayah lainnya. Di Tiongkok pada tahun 2024, dua pertiga kendaraan listrik yang terjual ternyata lebih murah daripada kendaraan sejenis dengan mesin pembakaran internal – bahkan tanpa memperhitungkan subsidi. Di Eropa, sebaliknya, harga rata-rata kendaraan listrik tetap 20–50% lebih tinggi daripada harga mobil berbahan bakar bensin.
Situasi serupa terjadi di AS: harga rata-rata kendaraan listrik 30% lebih tinggi daripada harga mobil dengan mesin pembakaran internal, dan jumlah kendaraan listrik yang tersedia masih terbatas. Di beberapa negara berkembang, seperti Brasil, Indonesia, Meksiko, dan Thailand, pasokan dari Tiongkok membantu mengurangi kesenjangan harga secara dramatis, dan di beberapa segmen kesenjangan itu praktis menghilang.
Pada saat yang sama, penurunan biaya baterai yang stabil diamati: pada tahun 2024, harga rata-rata global unit baterai turun lebih dari 25% sebagai akibat dari bahan baku yang lebih murah, meningkatnya persaingan, dan peningkatan skala produksi. Di Tiongkok penurunan harga sebesar 30%, di Eropa dan AS – antara 10 dan 15%.
Dengan latar belakang pertumbuhan pasar secara keseluruhan, peran relatif dukungan langsung pemerintah berkurang. Pada tahun 2024, subsidi menyumbang kurang dari 7% dari total biaya pembelian kendaraan listrik, sementara pada tahun 2017, porsinya melebihi 20%.
Menurut estimasi IEA, pangsa kendaraan listrik dalam penjualan global akan melampaui 40% pada tahun 2030. Tiongkok akan mempertahankan posisi terdepan dengan meraih sekitar 80% pangsa berkat persaingan domestik yang ketat, harga yang terjangkau, dan ekosistem infrastruktur pengisian daya yang dikembangkan dengan baik. Di Eropa, pangsa ini akan mencapai sekitar 60% karena penerapan berkelanjutan dari tujuan terkait iklim dan kuota emisi yang ditetapkan.
Di AS, pertumbuhan akan terus lebih moderat: dengan tetap mempertahankan kebijakan saat ini, pangsa kendaraan listrik akan mencapai sekitar 20%. Di negara-negara Asia Tenggara, setiap seperempat mobil baru akan bertenaga listrik, dan pangsa kendaraan roda dua dan roda tiga akan mencapai sepertiga.
Elektrifikasi transportasi akan memungkinkan pengurangan konsumsi minyak global lebih dari 5 juta barel per hari pada tahun 2030, dan 50% dari dampak ini akan tercapai berkat China. (Tim liputan)
Editor : Aan
