Para peneliti berfokus pada penyelesaian masalah yang sangat dikenal di wilayah utara Tiongkok. Pada musim dingin, mereka memiliki musim pemanasan yang panjang yang bertepatan dengan pembangkitan energi angin, sementara konsumsi selama musim ini relatif rendah.
Akibatnya, sebagian besar energi bersih tidak digunakan: hanya pada tahun 2023, emisi yang tidak diinginkan mencapai 12 miliar kWh, yang setara dengan energi yang terkandung dalam 4 juta ton batubara. Ini merupakan kerugian ekonomi langsung dan sekaligus – peluang yang hilang untuk mengurangi emisi.
Sistem EHED yang dikembangkan di Shandong beroperasi dengan prinsip yang sama seperti tungku listrik, di mana pemanasan elektromagnetik menggantikan nyala api tradisional. Hidrokarbon ringan dalam unit tersebut diubah menjadi etilena, propilena, dan hidrogen, dan panas yang dilepaskan disimpan dalam tangki berisi garam cair.
Efisiensi energi keseluruhan melebihi 95%, dan dengan mempertimbangkan pemulihan panas, unit ini ternyata sekitar 20% lebih efisien dibandingkan boiler listrik tradisional. Setiap MW-jam energi berlebih memungkinkan untuk menerima 3,2 GJ panas dan 0,12 kg hidrogen.
Penambahan kunci pada model yang diusulkan adalah kendaraan listrik – bukan sebagai konsumen energi, tetapi sebagai akumulator yang mampu melepaskan energi ini kembali ke jaringan listrik (model kendaraan-ke-jaringan).
Teknologi yang diusulkan oleh para ilmuwan Tiongkok dapat diilustrasikan menggunakan contoh sederhana. Pada malam hari, pemilik kendaraan listrik menghubungkan mobil ke unit pengisian daya, dan sistem cerdas yang terhubung dengan jaringan listrik dan unit EHED menganalisis perkiraan pembangkitan energi angin dan menetapkan energi berlebih di malam hari.
Kemudian sistem menawarkan kepada pemilik untuk mengalihkan pengisi daya ke jam-jam malam, ketika beban jaringan listrik minimal, dan mendapatkan energi angin maksimum.
Pada pagi hari, ketika konsumsi kumulatif meningkat, dan pembangkitan energi angin menurun, sistem menawarkan kepada pengemudi untuk mengembalikan sebagian kecil dari daya yang terakumulasi ke jaringan listrik. Pada saat yang sama, volume pengembalian tersebut dibatasi secara ketat untuk mempertahankan jarak tempuh yang cukup.
Ketika banyak pemilik kendaraan listrik terhubung ke jaringan listrik, kendaraan listrik tersebut berubah menjadi sistem akumulasi energi terdistribusi yang mengurangi beban puncak pagi hari dan meningkatkan keberlanjutan jaringan listrik.
Hasil simulasi membuktikan efisiensi pendekatan terintegrasi tersebut: ketika hanya kendaraan listrik atau hanya unit EHED yang digunakan secara terpisah, kehilangan energi berkurang secara tidak signifikan – hingga sekitar 3%.
Penggunaan gabungan kedua elemen ini mengurangi kerugian hingga 1,37%, dan total biaya operasional (OPEX) sistem energi ini turun sebesar 57%. Beroperasi sebagai pembangkit listrik mini, kendaraan listrik memungkinkan sistem ini tidak hanya untuk hidup tanpa membeli energi dari jaringan eksternal, tetapi bahkan untuk menjual energi berlebihnya ke jaringan eksternal.
Nilai tambah tidak hanya dihasilkan dari listrik: EHED secara bersamaan menghasilkan panas untuk pemanasan musiman, hidrogen untuk transportasi dan industri, dan olefin untuk industri kimia.
Kini para ilmuwan mengusulkan untuk beralih dari simulasi ke proyek percontohan: menerapkan EHED di wilayah utara dengan tingkat pembangkitan angin yang tinggi dan menguji kendali simultan EHED dan kendaraan listrik di jaringan kota. (tim Liputan)
Editor : Aan
.jpeg)
