 |
| Perpaduan Yang Menjanjikan: Pabrikan Rusia Perkenalkan Mesin Listrik Hibrida Dan Berbahan Bakar Hidrogen |
KALBARNEWS.CO.ID (RUSIA) - Terlepas dari kenyataan bahwa Rusia dianggap sebagai negara penghasil minyak dan gas terbesar dengan konversi minyak yang besar, salah satu vektor pengembangan strategisnya adalah penerapan aktif teknologi transportasi baru, seperti kendaraan listrik (EV) dan kendaraan berbahan bakar hidrogen.
Dalam kondisi perekonomian saat ini, kendaraan listrik tidak akan mampu sepenuhnya menggantikan mobil bermesin pembakaran internal, namun, di sektor tertentu, mobil bertenaga listrik mungkin terbukti sangat diperlukan.
Pertama-tama, hal ini berkaitan
dengan lalu lintas di kota-kota besar, konstruksi, pertanian, dan transportasi
kargo. Oleh karena itu, isunya adalah pengembangan dan penerapan teknologi
Rusia di bidang pembuatan mobil listrik.
Menurut Kementerian Pembangunan Ekonomi, kendaraan listrik secara bertahap mulai mendapatkan popularitas di Rusia. Bahkan pada tahun 2022, ketika penjualan mobil bermesin pembakaran internal anjlok sebesar 59%, penjualan EV tumbuh sebesar 30%.
Hal ini terutama
didukung oleh langkah-langkah dukungan pemerintah – pinjaman dan sewa
bersubsidi, serta pertumbuhan bertahap jaringan stasiun pengisian kendaraan
listrik. Selain itu, kendaraan listrik memiliki sejumlah keunggulan mendasar:
tidak bersuara, ramah lingkungan, dan dikendalikan oleh sistem navigasi canggih
dan Kecerdasan Buatan (AI).
Pertumbuhan permintaan
kendaraan listrik akan memberi insentif pada produksi mobil bertenaga listrik
di Rusia. Pada tahun 2024 produksinya mencapai 7.000 mobil, dan pada tahun 2025
tumbuh 2,5 kali lipat yakni menjadi 18.000 mobil.
Pada tahun 2030, pangsa
kendaraan listrik dalam keseluruhan produksi industri otomotif Rusia
diperkirakan mencapai 13%. Total keluaran kendaraan listrik bisa mencapai
217.000 mobil dari total keluaran mobil sebesar 1,7 juta. Pada tahun 2035,
pangsa kendaraan listrik dalam keseluruhan produksi industri otomotif Rusia
dapat tumbuh hingga 26%, dengan jumlah total produksi kendaraan listrik
menghasilkan 506.000 unit vs 1,92 juta mobil bermesin pembakaran internal.
Pabrikan utama Rusia adalah
Motorinvest (Great Wall Hover), Moskvich, Evocargo (yang memproduksi truk
bertenaga listrik tanpa awak) dan lainnya. Perkembangan manufaktur kendaraan
listrik secara bertahap dapat menarik pendirian lokasi produksi baterai Lithium
dan Lithium-Ion di Rusia.
Menurut perkiraan CREON
Energy, permintaan Lithium karbonat (Li2CO3) di Rusia untuk kebutuhan kendaraan
listrik akan tumbuh hingga 6.000-6.500 ton pada tahun 2035, dan pangsa sektor
kendaraan listrik dalam total konsumsi Li2CO3 Rusia akan mencapai 50 -55%.
Di seluruh dunia, kendaraan listrik menyumbang 79% dari total konsumsi Lithium. Dalam campuran konsumsi baterai litium, kendaraan listrik menyumbang 80%, elektronik – sebesar 12%, dan sektor energi – sebesar 8%.
Gangguan permintaan tersebut terkait langsung dengan pesatnya perkembangan transportasi bertenaga listrik: pada tahun 2013, penjualan kendaraan listrik global menghasilkan 110.000 mobil, pada tahun 2022 – 7.3 juta mobil, sedangkan penjualan mobil hybrid pada periode yang sama tumbuh dari 91.000 hingga menjadi 2,9 juta.
Namun, pengembangan manufaktur kendaraan listrik mungkin terkendala oleh satu masalah besar – pesatnya pertumbuhan harga baterai Lithium dan Lithium-Ion. “Pertumbuhan permintaan global terhadap Lithium telah mengakibatkan lonjakan harga: misalnya, di AS harga rata-rata meningkat hampir tiga kali lipat pada tahun 2022 – hingga USD 37 ribu per ton vs USD 12,6 ribu per ton pada tahun 2021”, kata Igor Yushkov , pakar terkemuka Dana Keamanan Energi Nasional mengacu pada data Survei Geologi AS.
“Selain itu, industri ini masih belum memiliki
teknologi pemrosesan Lithium yang dapat diskalakan secara komersial. Itulah
sebabnya kendaraan sel bahan bakar (FCV) akan semakin sukses bersaing dengan
kendaraan listrik, terutama di segmen truk”, tegas Yushkov.
Armada FCV global telah
mencapai 72.000 kendaraan, 80% di antaranya adalah mobil, 10% – truk, dan 10%
sisanya – bus. Pengembangan lebih lanjut sektor ini akan sangat bergantung pada
pengurangan biaya produksi hidrogen.
Menurut Institut Studi Energi
Oxford, biaya satuan produksi hidrogen hijau bervariasi dari USD 3,3 hingga USD
6,5 per kg (tergantung pada biaya energi surya dan angin), sedangkan untuk
hidrogen abu-abu bervariasi dari USD 1,5 hingga USD 1,8 per kg (tergantung
harga gas alam), dan untuk hidrogen biru – mulai USD 2,1 hingga USD 2,4 per kg
(termasuk biaya sistem penangkapan karbon dioksida). Itulah sebabnya konsumsi
hidrogen global melalui transportasi pada tahun 2022 berjumlah lebih dari
30.000 ton.
Namun, para perancang kendaraan transportasi alternatif sudah mengikuti prinsip menggabungkan keunggulan EV dan FCV. Hibrida tersebut efisien untuk transportasi komersial terutama jika digabungkan dengan teknologi tak berawak.
Salah satu contohnya adalah truk otonom N1 buatan Evocargo yang dikembangkan oleh Rusia, digerakkan secara elektrik dan hidrogen serta dapat digunakan untuk mengangkut kargo di lokasi industri, di pasar, dan pusat distribusi.
Memiliki daya angkut hingga 2 ton dan jarak bahan bakar 200 km, truk ini mampu melaju dengan kecepatan hingga 20 km/jam. Ini dapat digunakan pada suhu sekitar dari minus 35 hingga plus 50 derajat Celcius, sehingga cocok untuk digunakan di berbagai iklim. Kendaraan otonom Evocargo telah menunjukkan efisiensi ekonominya.
Truk tak berawak sudah mulai beroperasi digunakan secara khusus di fasilitas perusahaan besar di berbagai sektor ekonomi – mulai dari penyulingan minyak hingga ritel, sehingga mengurangi biaya pemeliharaan armada truk sebesar 30%.
“Saya yakin ini adalah proyek
yang sangat menarik. Sampai saat ini kami harus menggunakan hidrogen atau
listrik. Sekarang mereka digabungkan. Saya pribadi berpendapat bahwa kedua
sumber energi ini jika digabungkan terlihat sangat menjanjikan, sehingga
kelemahan kendaraan listrik dapat diatasi dengan sel bahan bakar hidrogen –
semuanya, dalam satu wadah. Jadi, saya sangat yakin bahwa ini adalah teknologi
tercanggih dengan kemampuan luar biasa dalam memimpin transisi menuju masa
depan energi ramah lingkungan”, kata Rae Kwon Chung, Penerima Hadiah Nobel dan
Ketua Komite Penghargaan Internasional Penghargaan Energi Global. (Tim Liputan)
Editor : Aan
